飚车世界现什么装备好，包括马力，性能，特殊的_飚车世界zonda

本文目录一览

• 1、飚车世界现什么装备好，包括马力，性能，特殊的
• 2、飚车世界网游 怎样飚出你的最快速度
• 3、关于飚车游戏、请问CTR-LEO、GNS-CP、NFS-SP那个好？
• 4、飚车世界用手动档好还是自动档好，雷影跑城市改装
• 5、《飚车世界》自动与手动换档的区别
• 6、飚车世界好玩吗

飚车世界现什么装备好，包括马力，性能，特殊的

马力最强的当属风速套装，装上后能把车速提到极限。开着最舒服的马力套装当属战神套装，或各种车辆所特有专属套装。装上后跑山路或锦标成绩最好，驾驶性能最棒。驾驶配件最好的当属UC3驾驶套装。缺点要求的TP过高，A车S车望而却步。只适用于C,B车。UC2驾驶套装也很棒，缺点是要花RM的才能买到，很多CT玩家望而却步。优点它要求TP低，适合所有车种。UC1驾驶套装性能不错，缺点是性能比不上UC3和UC2。优点是用游戏里的CT就能买到，它要求的TP很低，适合所有车种，更适合不花RMB的玩家。特殊配件如商店卖的CCS（要点卡才能买），根据你的车的级别，选只减1扭力的那个CCS，买下它。那个是人用最多，也是最好的一个。特殊装备还有车身，最好的极速车身当属风速车身，最好的减重车身当属战神车身。还有某种车所特有的专属车身。买不起那种车身就买EX2车身吧！那个也不错。

飚车世界网游 怎样飚出你的最快速度

首先要说的就是飚车是一款不错的
飚车世界网游
游戏，但不是模拟。根据游戏本身特点来谈谈驾驶游戏中赛车的技术。接下来要说的是飚车游戏中最重要的过弯技术，还会结合其他来探讨驾驶飚车。
我们先要知道游戏中的按键设置，了解游戏中到底有多少键可以用的，别的不多说了，关键说一下刹车键和甩尾键，刹车键可以很快的使车减速而且可以保证车稳定抓地，不会使车乱飘失去控制，好象是装了智能的ABS又好象是没装，应该是经过合理配平的四轮刹车系统，而甩尾键就好象是前后轮刹车比严重失调，我们先不去了解车是四驱还是别的。
也不去看刹车前后轮比例，就说一下我们选择常用什么键过弯，以我自己的习惯一般都用刹车键，甩尾键一般不轻易用，过一个60度以上的短弯的话根据你开的车，首先要做的就是提前找好切弯线路，然后是降到一个合理的速度，速度可以稍微快点，只要不是过快就行，因为你死劲转向车是不会失去控制的只会减速，要是感觉到车速过快车头指向不足那你就可以用一下甩尾键（LIFT Ctir)，车头指向不代表车的行进方向，这样一套动作下来你的过弯就会明显变慢，应为甩尾已经让车失去控制了，也许在合理的速度下让转向过度加油门侧滑来过弯会快的多（根据游戏本身一边加油门一边转向车是不会SPIN的）。
你是开着马力大的，车重轻的车，就可以过弯时候用甩尾键来快进快出，可以让发动机转速保持在教高的位置，手动当比自动当过弯要快就是这道理了，但是甩尾比较危险也难控制，在不是急转弯就不要轻易的使用，在高速弯甩尾是多余的，别养成什么弯都用甩尾键过弯的习惯，过弯慢进快出才是王道，尽量以走线来改变过弯夹角度，但急弯时能甩就一定要甩，使出弯时转速不掉以便出弯后的加速，在出弯时候不要做太多的转向调整，能不用转向尽量不转，以便竟快加速，时间和速度就是在过弯时候一点一点拉开的。我们的宗旨就是以最稳定和最快的速度过弯。
我想大家玩飚车也一定不只是玩，还想知道了解更多的关于车的方方面面，赛车是要有根据车手的驾驶习惯来合理调教的，虽然飚车中要我们亲自调教的东西很少，但是，我们了解的越多，对车的控制就越好，理解越深学的越快，在这里说一些粗略赛车调教的基本技术原理，以便大家能更多的了解赛车，结合原理来更好的玩飚车。首先从轮胎说起，先说轮胎的夹角，车的轮胎有垂直倾角和纵向夹角，这些夹角都是为过弯综合性能准备的，一般来说前轮的夹角比后轮角度要大，垂直倾角一般前后轮都是负数，就是说轮胎都是向车内侧倾斜的，以便在转向的时候轮胎全面接地，纵向夹角前轮胎一般是负数后轮是正数，就是大家从上垂直看四个车轮像X型前轮外张，后轮内缩，主要是为了转向稳定指向快。
夹角的大小根据弯道设计的，过大的夹角会影响直线加速度和转弯过度，也会使轮胎内侧过早磨损。抬压也要合理，一般前轮比后轮要高，主要是为了加速性能和过弯性能，很适用与后轮驱动。低抬压适合直线，高压跑直线磨损会很厉害。中速弯教多的一般用高压，以便过弯灵活和高速。下面讲车的转向系统和刹车，先说刹车，这要和车的前后比重结合起来，一般刹车比是前重后轻，前轮和后轮在5.5比4.5以上，很多情况是6比4，主要是为了更好减速和过弯刹车的稳定。
转向系统有方向转向角度锁定和方向速率，还有差速器，主要是转弯的时候两侧轮经过的路程是不同的，起到个变速箱作用，转向还和车的前后重量和下压力有关系，加后凤尾就是为了直线稳定，前凤尾好象只有在F1上能看见，为了增加下压力更好转向。最后说一下悬挂和齿轮比，先说悬挂，很重要的就是横向拉竿，也就是防侧倾杆，他的作用是将左右轮和避震联系在一起，一般车过玩由于向心力会倾斜，拉杆就是为了平衡这个倾斜度，强度大的拉竿有利于过弯稳定但是会出现车转向不足。
相反会导致转向过度，收油过弯会发生尾部漂移，后轮竿比前轮的要软很多。对于避震，主要是了解一下冲击阻尼和回弹阻尼，车遇到不平的地面会出现颠簸，冲击阻尼和回弹阻尼就是为了解决轮胎车身的颠簸震动，使轮胎能跟好的贴地，车身能保持一个稳定的状态。
最后说说齿轮比，根据路况不同，发动机功率的大小，每个挡位的齿轮比要合理，整体的齿轮比也要合理，大扭距和高速度你要做个合理的选择，尤其是自动挡的时候要更黑的安排，不然会出现突然降挡导致扭距过大打滑，要么是该退挡的时候没退，使你转速过低。
好了，说这么
飚车世界网游

关于飚车游戏、请问CTR-LEO、GNS-CP、NFS-SP那个好？

GNS-CP,这个车是飚车里面CT车里最好的,如果你要是玩飚车世界,就买AE86吧,现在它出了款引擎..超级牛逼...450点...能跑282..SEX2套...算是第二快的了..
如果不想冲点卡的话..飚车世界里最好的车有挺多的..像FC就是高桥启介开的那个,还有劳恩斯就是CP,还有雷鹰就是TUB200有个引擎..加速无敌..还有异影.异影虽然有引擎,但是没有前几个车好~

飚车世界用手动档好还是自动档好，雷影跑城市改装

手动挡的好，UC件比商店的好，属性均衡，价格便宜，缺点是扭力低，比UC件好的是SP1型和EX1型，这俩套装备性价比高，一套大概在400-500W左右，可以用很长时间，SP1操控性好，EX1马力高，同样的，如果你是RMB玩家，可以收EX2和SP3套，作用同上面说到的。

补充：UC,EX,SP为套装，可以从玩家手中获得，也可以从合成系统获得，推荐从玩家那里买，因为合成很费钱，EX套装适合跑城市和锦标，因为他扭力大。SP套装适合跑山路，不过扭力较小，这两种套装可以混搭，效果也是不错的。特别注意：由于你是B类车，所以你应该收的是B类UC/SP/EX件，现在最好的套装是EX2和SP3，不过价格不菲。推荐你收B类EX1或者B类EX1，这两个价格便宜，性价比高，可以收全套也可单件收，大概一套在350-500W之间，不要被奸商忽悠了。
祝您游戏愉快！

《飚车世界》自动与手动换档的区别

《飚车世界》是以拟真实景为主题的多人网络赛车游戏，自然在车辆驾驶体验中至关重要的“档位切换”操作也是必然需要被展现的方面。考虑到网络赛车游戏所面向的海量玩家群体中大部分人未必会熟悉车辆驾驶中“离合换档”这一基本驾驶技能，所以《飚车世界》除了拥有“手动”换档模式以满足“技术流”玩家的驾驶感受以外，也提供了“自动”换档这样简单易用的快速上手途径。
“自动”换档与“手动”换档有何区别呢?以现实中常见的奥迪、帕萨特为例，档位在P(停车档)时，踩住刹车扭动钥匙点火，然后按住换档杆上的按钮，将档位拉到D，放开手刹，松脚刹，车辆在平路时就会缓慢向前移动;如果是上坡，稍踩油门，车辆就会前进。倒车：车辆静止时，踩住刹车，按住档位按钮，拉到R，松开刹车，车辆就会缓慢向后倒。车辆在行驶中，可以根据需要换不同档位(3、2、1)，此时不需要按住档位锁止按钮。行驶中可以随时移动到手动模式，推拉(+、-)换档。
在《飚车世界》中，一般而言“手动”档位切换模式比“自动”档位切换模式更适合于山路、赛道等的高速竞技。大多数男性玩家都比较喜欢“手动”换档，对“自动”换档不感兴趣。主要原因是“手动”模式相对“自动”模式而言拥有更好的起步速度及提速性能，此外在高强度对抗状态下，“手动”档位切换更能体现玩家的驾驶技巧功底。“自动”档位切换则相对简单很多，除了控制方向盘(或方向键)及刹车系统外，玩家基本不需要再作额外的操作，上手非常快速。“自动”档位模式足以应付游戏中常见的各种城市地图任务。

飚车世界好玩吗

游戏基本都一样 看你喜不喜欢竞技类的游戏 如果喜欢还是推荐你玩玩 不错
一辆车是200元 但是 是一次性投资 永久都可以玩 练好技术 什么都可以 毕竟是竞技游戏
我玩了7年 在这游戏上投资了500元左右 一样玩的很好 你说烧钱么